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Sviluppato specificatamente per cambi con frizione a bagno d’olio integrata che necessitano di un olio diverso da quello motore: scatola cambio separata dal motore.
Per tutti i tipi di moto da strada, trial, cross e enduro (2 tempi o 4 tempi), scooters, quad, etc.
Adatto laddove viene richiesto un olio motore SAE 10W30 o un olio cambio SAE 80.
PRESTAZIONI:
SPECIFICHE: |
API GL 4 |
Assicura una elevata facilità di cambio marcia.
Garantisce elevata resistenza del film lubrificante tra gli ingranaggi.
Evita lo slittamento della frizione assicurando una maggior efficacia della trasmissione.
Proprietà disperdenti per mantenere la frizione pulita.
Additivi per estrema pressione, antiusura, anticorrosione, antischiuma.
RACCOMANDAZIONI:
Intervalllo di sostituzione: secondo quanto previsto dai costruttori e da adattare in base al proprio utilizzo.
PROPRIETA’:
Grado di viscosità | SAE J300 | 10W30 |
Densità a 15°C (59°F) | ASTM D1298 | 0.875 |
Viscosità a 100°C (212°F) | ASTM D445 | 12.4 mm²/s |
Viscosità a 40°C (104°F) | ASTM D445 | 78.6 mm²/s |
Indice di viscosità | ASTM D2270 | 148 |
Flash point | ASTM D92 | 224°C / 435°F |
Pour point | ASTM D97 | -30 / -22°F |